Le nuove aree di servizio Sile Est e Sile Ovest sono l’intervento più delicato relativo all’ultimo lotto di costruzione dell’Autostrada Pedemontana Veneta; le due nuove aree di servizio sostituiscono le vecchie Piave Est e Ovest, dato che il tracciato di connessione tra la Pedemontana e la A27 ne prevede la demolizione (che verrà effettuata una volta terminate le nuove aree).

La Committenza ci ha incaricato di realizzare tutti i movimenti terra necessari alla costruzione delle due nuove aree di servizio, comprese le opere necessarie alla realizzazione di tutti i sottoservizi.

Non solo: [CAZZARO] è stata anche incaricata di realizzare tutte le opere di cordolatura necessarie alla gestione del traffico (corsie di decelerazione e accelerazione comprese) e della loro integrazione con i pozzetti di ispezione di tutti i sottoservizi.

Come sempre accade nel caso della costruzione delle aree di servizio, due erano le problematiche principali da gestire: un cronoprogramma estremamente impegnativo (reso ancora più complesso dalla crisi COVID-19 e del conseguente lock down che ha interessato il nostro Paese durante la costruzione) e l’elevata qualità delle opere richiesta dalla Committenza (anche in relazione alla durabilità delle stesse).

A questo scopo l’intero cantiere è stato gestito con l’ausilio di stazioni robotiche che ci hanno consentito, interagendo con i sistemi 3D montati sulle macchine operatrici in cantiere, di mantenere un’elevata produttività, riducendo al contempo errori e rifacimenti, con tolleranze reali di poco più di un centimetro.

L’impiego di questo tipo di tecnologie ci ha anche permesso di ridurre al massimo gli interventi dei topografi che hanno potuto concentrarsi esclusivamente sul controllo di qualità giornaliero delle opere, quasi dimenticandosi di tracciamenti e modine.

Per [CAZZARO] il controllo e la gestione con sistemi satellitari e GPS del cantiere è una scelta strategica, rafforzata negli ultimi anni da costanti investimenti in questo tipo di tecnologia sia dal punto di vista dei sistemi operativi in cantiere sia da quello dei software di progettazione correlati.

L’obiettivo è quello di rendere il flusso di costruzione il più razionale e dinamico possibile, consentendo all’ufficio tecnico di scambiare varianti e implementazioni in tempo reale sul cantiere, con un incremento notevole di efficienza operativa e il sostanziale azzeramento delle rilavorazioni.

La gestione dell’intero progetto con sistemi di controllo del cantiere evoluti ha anche contribuito a ridurre il numero di operatori presenti in cantiere con un duplice vantaggio: aumentare la sicurezza nell’area di lavoro (dove operavano contemporaneamente numerose imprese) e ridurre i rischi per i nostri dipendenti di contrarre il COVID-19, anche se, come [CAZZARO], abbiamo sempre rispettato rigorosamente tutte le specifiche del Ministero della Salute atte a ridurre la trasmissione dell’infezione.